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能赢钱的澳门游戏官网·重要的不是越野能力,而是发动机性能,路虎也一样

时间:2020-01-11 17:20:32 作者:匿名 阅读量:1290


 

摘要:20分钟的越野体验,一个半小时的发动机性能讲解,这不太像是路虎的风格啊!最重要的是,它比以前揽胜运动上搭载的v6发动机安静太多了!越野能力当然不能丢,应付各种地形公路路面当然很好开,作为路虎品牌,当然不能丢掉其赖以成名的越野性能,这也是要动力来支撑的。

 

能赢钱的澳门游戏官网·重要的不是越野能力,而是发动机性能,路虎也一样

能赢钱的澳门游戏官网,20分钟的越野体验,一个半小时的发动机性能讲解,这不太像是路虎(land rover)的风格啊!

之前路虎的试驾,越野是重中之重,要不是野外坑洼不平的路面,要么在场地内模拟野外场景,总之要让人感受其强大的越野能力。

其实这也不难理解,很少有车主真的会将车辆开去越野,但一辆车上最值钱的东西还是动力,不管你是路虎还是宝马。比如说,5.0t的揽胜运动版比3.0t的价格就是要多出70多万,所以,怎么强调发动机都不为过。事实上,在汽车有关未来“四化”喧嚣下,有关内燃机的重要性似乎在弱化。

我们都知道,豪华运动suv市场,其实是宝马x5和路虎揽胜运动开辟的。代号为e53的宝马x5,从1999年诞生的那一刻起就在强调它的公路运动性能;而诞生于2005年的路虎揽胜运动另辟蹊径,在运动性能之外更加强调长距离驾驶的豪华感和全地形能力。在揽胜运动的帮助下,路虎品牌似乎有比bba更高一个级别的品牌,不少bba用户升级时都换成了路虎。

“换芯”行动,升级内燃机

我们此次试驾的是2020款揽胜路虎,说是小改款,其实在车身和内饰方面变化很小,主要变化就是在发动机上,可以称得上是一次“换芯”行动。

路虎此次搭配的发动机系列称之为英杰力双增压发动机,共有1.5t、2.0t、3.0t三个版本,除了48v弱混之外,甚至连插混都没出现,更不用说是纯电动了。

这套路是不是跟bba很像?在大家看来,深挖内燃机的潜力,比盲目的追求纯电动更为靠谱?

2020款揽胜运动是旗舰车型,其搭载的是3.0t辅以48v轻混系统,拥有两种动力调教,se车型和hse车型的最大功率为360ps,峰值扭矩为495n·m,hst车型对应的数字则分别为400ps和550n·m,与发动机匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱,在数据上也比bba稍强一些。

在这套东西系统下,揽胜运动实现从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒,最高时速更高达225公里/小时,不要忘了,它是一款近2.5吨的车型。

这套动力系统有一项最关键的技术,就是它拥有两个增压器,分别是双涡管涡轮增压器和电子机械增压器,两者是串联的。

懂技术的人都知道,双涡管的好处是两个涡管分别从3个气缸向涡轮增压,可以有效避免相邻气缸之间的脉冲干扰,带来更高的增压进气效率,从而有效改善涡轮迟滞,提升动力响应速度。而电子机械增压器是由电机直接驱动的,低转速时可以瞬间增加增压压力,瞬间响应速度在300毫秒以内,转速可达每分钟120,000转,可以显著改善发动机在低转速区间的扭矩输出,有效解决传统涡轮增压发动机动力迟滞的问题。

来自捷豹路虎英国总部的工程师还进一步解释称,这款发动机还使用了连续可变气门升程技术,通过智能调节改变进气量,满足发动机高低负荷不同工况下对气门升程的要求,从而提升燃油经济性,降低二氧化碳排放。同时通过在进气和排气凸轮轴上使用可变凸轮正时,实现最佳的燃烧性能。

驾驭起来很轻松,不像是开大车

数据上看起来动力很强悍,实际驾驶起来又是怎样的呢?

总体而言,揽胜运动在3.0t英杰力发动机和48v电气化技术的共同努力下拥有更快的响应、更低的油耗、更安静的豪华,而始终不变的是它上天入地无所不能的“全地形”能力。

此次试驾的地点位于北京平谷县,正值北京一年中最好的季节,气候宜人,红叶漫山遍野,熟透了的柿子到处可见。

为了让大家充分体验路虎揽胜的性能,主办方安排了各种路况:从喧嚣不止的城市环路,到车流不息的高速路段;从蜿蜒起伏的盘山公路,到惊险复杂的越野场地。

我们试驾的是揽胜运动hst车型,最直观的感受就是在起步时,动力响应相当迅猛,这一点电子机械增压器功不可没。无论是轻点油门提速还是大脚油门的加速超车,揽胜运动都能给你快速的响应、持续的动力输出和畅快的加速感受,你甚至感受不到自己驾驶的是一台整备质量接近2.5吨的大家伙。

坐在揽胜上,一副高高在上的样子,视觉效果明显。在你踩下刹车的时候,48v电机会进行能量回收帮电池充电,而当你悠闲的巡航的时候,它又可以帮你省油。最重要的是,它比以前揽胜运动上搭载的v6发动机安静太多了!高级感油然而生。

特别要提的一点是,这套轻混系统具备一项17km/h以下时速自动关闭发动机功能,且在发动机停止期间保留所有的动力和功能,比如转向助力等,车辆行驶的动力是靠“电”供应的,当再次踩下油门时发动机可以在600毫秒内重新启动,这一功能对于拥堵路况下的节油有所帮助。

除了动力之外,相比之前的v6发动机,目前这套动力系统的引擎效率高出20%,百公里油耗为9.3l,二氧化碳排放量降低了12%,为213g/km。发动机还配备了汽油微粒过滤器,可将颗粒物排放量降低75%左右。

越野能力当然不能丢,应付各种地形

公路路面当然很好开,作为路虎品牌,当然不能丢掉其赖以成名的越野性能,这也是要动力来支撑的。

看看路虎是干什么活让大家熟悉的?揽胜运动去攀爬美国派克峰、去穿行阿拉伯半岛鲁卜哈利沙漠、去挑战瑞士雪朗峰inferno速降滑雪赛道、去攀登天门山999阶天梯、马来西亚根本没路的热带丛林……非洲的撒哈拉沙漠,路虎都懒得去了,觉得没什么挑战性了。

所以,大家明白了吗?路虎在说“快”的时候,说的是各种路况都快,而这也是路虎与生俱来的天性,它的战场不止是公路和赛道,还有它想要去“远征”的四野八荒!

此次越野试驾体验,尽管时间不多,但该有项目都有:陡坡、斜坡、炮弹坑,一个都没有少,看上去也挺唬人的。

这不能不涉及到路虎引以为傲的全地形科技。2020款揽胜运动上搭载的是路虎第二代全地形反馈系统,拥有8种模式,可以应付各种形式的路面,即便是倾斜角度达到28度的斜坡、连续不断的炮弹坑考验,越野小白只要握住方向盘踩油门就能轻松应对。

最后要特别提及的一点是2020款揽胜运动上使用的双极空气过滤进气系统,这是一项专门为越野路况设计的进气系统,采用双侧进气道,有效防止尘土、异物进入发动机口,提升涉水能力。揽胜运动的涉水深度是850mm,而这个深度意味着车头的前雾灯、雷达、制动卡钳、轮毂锁定的螺栓帽等零部件都已经在水下了,揽胜运动敢说自己没问题,不仅仅是发动机进气没问题,还包括所有以上零部件的使用都没有问题、性能都没有衰减,这就是揽胜的能力。

文 | 大彬

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